紧抓互联互通　“末梢”变通途

　　近日，满载货物的甘肃兰州至广西北部湾港国际冷链测试班列首次开行，不到4天，班列到达广西钦州港，随后这批货物将通过海运出口至泰国、缅甸等东南亚国家。

　　这一班列的开行是广西与重庆、贵州、甘肃等省区积极推动中国—新加坡互联互通南向通道取得的重要成果。目前，南向通道已进入机制化合作阶段。

　　“建设南向通道，就是充分发挥广西对东盟陆海相连的独特优势，打通对内连接我国西北和西南地区，对外连接东南亚、中亚，并经中欧班列连接欧洲的南北大动脉，实现‘一带’与‘一路’的有机衔接。”广西壮族自治区副主席张晓钦说。

　　作为南向通道和互联互通建设的重要依托，广西北部湾港近年来发展迅速。数据统计显示，目前广西北部湾港与7个东盟国家的47个港口建立海上运输往来，定期集装箱外贸班轮航线达29条，年货物吞吐能力超过2亿吨，形成内陆腹地走向东南亚、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

　　广西这些年为改善交通条件持续发力，积极谋划“四沿联动”，重点突出沿海、沿边、沿江和高速铁路高速公路沿线，提升开放发展水平。几年间，广西高速公路总里程达4600多公里，高速铁路里程达1812公里，形成“东进、西联、北通、南达”的高铁路网，与16个省会城市实现动车当日到达。广西在飞航线264条，基本实现东盟国家主要城市全覆盖，形成面向东盟的空中国际大通道。

　　产业发展高质量　“支点”作用凸显

　　近年来广西以“打造西南中南地区开放发展新的战略支点”为发展定位，加强通道建设和跨省区产业合作，有效服务了西南、中南和东部地区的产业发展。

　　在广西北海中电产业园内，全球最大的液晶显示器生产企业冠捷集团北海基地一片繁忙，流水线上的20.7吋显示器正在进行组装、检验和包装，随即发往欧洲。

　　冠捷显示科技有限公司总经理李朱民说，北部湾海运、劳动力等优势使他们将工厂从东部搬到了广西，北海冠捷带动了六大相关产业链集群入驻。

　　10年前，北海工业园区只有10余家企业入园，目前增加到近60家，园区实现产值超过600亿元。

　　“聚变”不止发生在北海工业园区，在整个北部湾经济区，一批特色产业园区正在加速形成。广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任魏然说，北部湾经济区先后建成钦州1000万吨炼油、北海炼化、防城港红沙核电、南宁富士康电子等一大批重大产业项目，逐步形成以电子信息、石油化工、冶金、新材料、粮油食品等为主导的现代临海工业体系，成长为我国西部重要的产业基地。

　　北部湾港已经成为我国西南、中南地区最便捷出海口。湖南已在钦州建设临港工业园区及专业配套码头;云南将在北部湾经济区集中建设园区。重庆、四川等省市纷纷与广西签署合作协议，在广西沿海布局产业园，打造临海产业“飞地经济”。

　　深耕“一带一路”　争当“排头兵”

　　广西最突出的优势在区位、最根本的出路在开放。广西近年提出了构建“四维支撑”的开放新格局：向南开放，深化同以东盟为重点的“一带一路”沿线国家合作;向东开放，提升对粤港澳台开放合作水平;向西向北开放，增强服务西南中南地区开放发展功能;向发达国家开放，对接欧美日韩等经济体先进生产力。

　　在印尼首都雅加达郊外，上汽通用五菱汽车股份有限公司印尼制造基地于2017年8月投入运营，带动多家汽车配套企业入驻，年产能力预计达15万辆整车。

　　公司副总经理练朝春说，截至目前，已有近20家国内企业确定与上汽通用五菱一起到印尼设厂，实现共同发展，“一带一路”国际产能合作正在为当地机械制造水平提升带来新机遇。

　　在广西南宁五象新区，中国-东盟信息港南宁核心基地拔地而起，这里将是未来中国与东盟进行信息合作的重要窗口。

　　中国-东盟信息港将大力推进北斗导航、大数据、电子商务、互联网金融、智慧城市等新一代信息技术重点产业。中国—东盟信息港股份有限公司副总裁陈科明说，力争到2020年，将形成以广西为核心，面向东盟、服务西南中南的国际通信网络体系和信息服务枢纽，实现中国与东盟信息网络高度互联互通，建成“信息丝绸之路”。

　　自治区党委书记彭清华说，广西将深入贯彻落实党的十九大精神，立足独特区位，进一步释放“海”的潜力，激发“江”的活力，做足“边”的文章，拓展对内对外开放新空间，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。